小編來說一說：對于移動(dòng)發(fā)電機(jī)的理解：
柴油發(fā)電機(jī)組低溫天氣下，當(dāng)外界溫度降至-10度時(shí)；C以下，柴油機(jī)冷啟動(dòng)困難；當(dāng)溫度降至-40度時(shí)；C以下，如果不采取一些低溫起動(dòng)措施，柴油機(jī)將根本無法起動(dòng)?？党尚【幒喴崂砹瞬裼蜋C(jī)低溫起動(dòng)的一些具體方法：
（1） 熱水預(yù)熱法
此方法適用于使用軟化熱水作為冷卻液的機(jī)組，軟化熱水更方便。具體方法如下：首先向冷卻系統(tǒng)加注40~50度；溫水（防止突然加入沸水導(dǎo)致水散熱器芯管和氣缸蓋膨脹和開裂），然后持續(xù)加熱水（讓水流出氣缸體），并逐漸提高水溫進(jìn)行預(yù)熱。出水溫度高時(shí)，關(guān)閉放水開關(guān)。
（2） 蒸汽預(yù)熱法
即讓蒸汽從水散熱器的落水管通過管道進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，或直接進(jìn)入柴油機(jī)冷卻水套，用蒸汽預(yù)熱柴油機(jī)缸體。該方法適用于使用除鹽水作為冷卻劑。
（3） 強(qiáng)制循環(huán)燃油加熱器
該方法使用隨機(jī)柴油通過連接燃油加熱器上的水泵抽取柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液，并加熱器輻射加熱后將其再循環(huán)到柴油機(jī)氣缸中。此時(shí)，氣缸、活塞、活塞環(huán)等摩擦副的溫度升高。這樣可將柴油機(jī)缸體溫度加熱到40~50℃；C左右。加熱后，柴油機(jī)油粘度降低，潤滑條件改善。
（4） 進(jìn)氣管中安裝螺旋電阻加熱器
此設(shè)備由電池供電。起動(dòng)前，接通電源10~30s，加熱螺旋電阻器，加熱進(jìn)入氣缸的空氣，提高柴油機(jī)壓縮結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的氣體溫度。
（5） 用熱水燙傷進(jìn)氣歧管，即用熱水燙傷進(jìn)氣歧管后，對進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行預(yù)熱，以提高壓縮結(jié)束時(shí)壓縮空氣的溫度，
有利于柴油機(jī)點(diǎn)火和燃燒。
（6） 將螺旋電阻器安裝到油底殼中
電阻器可以加熱油底殼中的油，降低油粘度并降低起動(dòng)電阻。使用此方法時(shí)，應(yīng)控制加熱時(shí)間，以避免因加熱時(shí)間過長和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過高而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油老化和變質(zhì)。
（7） 從火焰預(yù)熱裝置開始
火焰預(yù)熱裝置由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預(yù)熱塞（安裝進(jìn)氣管內(nèi)）、燃油管和電線組成。裝置的低工作溫度為-40攝氏度；，其工作過程為：啟動(dòng)前打開火焰電熱塞，十秒以上，將火焰電熱塞加熱至900度；C（溫度足以點(diǎn)燃柴油）打開起動(dòng)機(jī)，電磁閥將自動(dòng)打開油路，柴油由輸油泵泵出，燃油通過燃油管通過電磁閥供給火焰預(yù)熱塞進(jìn)行火焰預(yù)熱啟動(dòng)。
（8） 低溫起動(dòng)液用于輔助起動(dòng)
該方法是柴油機(jī)起動(dòng)前向進(jìn)氣歧管內(nèi)注入一定比例的低溫起動(dòng)液。低溫起始液中乙醚的燃點(diǎn)較低，3.25mpa壓力下乙醚的燃點(diǎn)僅為57度；C、 因此，柴油機(jī)可以不滿足低起動(dòng)速度要求的情況下起動(dòng)。實(shí)踐證明，使用低溫起動(dòng)液可以保證柴油機(jī)的溫度為-45℃；從C快速開始。
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