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柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的檢修方法有那些?

柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池的檢修方法有那些?

  1、外殼裂紋的維修:操作中員發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼有裂紋或損害后,運(yùn)用黏合力較強(qiáng)、絕緣功能較好的環(huán)氧樹脂進(jìn)行膠補(bǔ)。膠補(bǔ)時(shí),首要加熱裂縫處使其變軟,再用刀子整理裂紋的外表,然后將環(huán)氧樹脂膠塞入裂紋處并修平。在修平后的外表上貼一張紙,通過30min后將其送入50℃~60℃的烘箱內(nèi)烘烤2h左右,以加快修補(bǔ)處的硬化。揭去紙張后,用銼將外表修平。
  
  2、封口膠破裂的維修:蓄電池經(jīng)運(yùn)用一段時(shí)間后,往往在封口處呈現(xiàn)泄漏電解液的毛病現(xiàn)象,嚴(yán)峻時(shí)還會(huì)呈現(xiàn)裂紋,這種毛病現(xiàn)象主要是因?yàn)樵谥谱鲿r(shí)封口膠澆鑄不嚴(yán)或運(yùn)用不當(dāng)所造成的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí),運(yùn)用刀鏟對(duì)破裂部位進(jìn)行整理后,再用封口膠從頭進(jìn)行澆鑄。
  
  3、蓄電池接線柱的維修:蓄電池接線柱通過長(zhǎng)期的磨損、燒損后會(huì)變細(xì)變小,導(dǎo)致卡子與接線柱接觸不良。接線柱的修補(bǔ)辦法是:首要做一個(gè)與接線柱大小相當(dāng)?shù)哪P头旁诮泳€柱上,然后將鉛塊化成液態(tài)倒入模型內(nèi),過2min后取下模型即可。
  
  4、極板硫化的維修:蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半放電狀態(tài)時(shí),極板上會(huì)生成一種白色的粗晶粒硫酸鉛,在正常充電時(shí)不能徹底還原為二氧化鉛和海綿狀鉛。這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化,簡(jiǎn)稱硫化。
  
  5、自行放電的維修:足夠電的蓄電池在不運(yùn)用的情況下逐步失去電量的現(xiàn)象稱為自行放電。造成這種現(xiàn)象的原因有:電解液中雜質(zhì)過多,隔板損壞,蓄電池外部有電解液,活性物質(zhì)脫落等。
  
  6、極板短路的維修:當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),蓄電池中短路的單格有電解液噴出。在給這種蓄電池充電時(shí),電解液的溫度較高、比重低,產(chǎn)生的氣泡也很少。對(duì)于這種蓄電池,必須將極板取出后進(jìn)行更換或修補(bǔ)。

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