小編敘述：對于發(fā)電機(jī)廠家的理解：
如果機(jī)組小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延長，將出現(xiàn)以下故障：
1.活塞mdash；氣缸套密封不好，機(jī)油溢出，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒出藍(lán)煙?！　?　
2.對于增壓柴油發(fā)動機(jī)，由于低負(fù)載和空載，增壓壓力較低。容易使增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，油流入增壓室，隨進(jìn)氣進(jìn)入氣缸?！　?　　
3.流向氣缸的部分機(jī)油參與燃燒，部分機(jī)油不能完全燃燒，氣門、進(jìn)氣口、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積碳，部分隨排氣排出。這樣，發(fā)動機(jī)機(jī)油將逐漸積聚缸套的排氣通道中，并形成碳?！　?　　
4.當(dāng)增壓器中的油積聚到一定程度時，它將從增壓器的接合面泄漏。　　 　　
5.長期低負(fù)荷運(yùn)行將導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，如運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化，導(dǎo)致大修周期提前。　　 　
因此，國外柴油機(jī)制造商無論采用自然吸氣還是增壓機(jī)型，都強(qiáng)調(diào)盡量縮短低負(fù)荷和空載運(yùn)行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不應(yīng)小于機(jī)組額定功率的25%mdash；30%。

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